IVECO
Specifikacija
Prekės ženklo modelis | Modelis | Subtipas | konfigūruoti | VIN | Metai | Rida (KM) | Variklio dydis | Galia (kw) | Užkrato pernešimas |
IVECO | komercinė transporto priemonė | Sunkvežimis | 14 2.8T-A40 | LEFADCD17CHP0**** | Lapkričio-14 | 100 000 | 2,8T | 129 | MT |
Kuro tipas | Spalva | Emisijos standartas | Matmenys | Variklio režimas | Durys | Sėdimų vietų skaičius | Vairavimas | Įsiurbimo tipas | Pavaros forma |
dyzelinas | baltas | Kinija IV | 5980/2000/2670 | 43S4 | 2 | 17 | LHD | Turbo kompresorius | priekinis variklis galinė pavara |
Vieta kabinoje yra labai draugiška vairuotojui.Aš nesu aukštas.Kai pirmą kartą pradėjau tai daryti, jaučiausi labai varginantis.Man buvo 165. Kai užspaudžiu sankabą, turiu žengti ant šono.Tai labai nepatogu.Kėdė sureguliuota.Kai priėjau priekyje, atradau, kad kairėje sėdynės pusėje yra padėtis, kurią galima reguliuoti į priekį.Ją sureguliavus labai patogu ir nereikia lenktis į šonus.Taip pat kėbulas gana aukštai, o matymo laukas vairuojant labai platus.Taip pat gana patogus, šiek tiek pasviręs.Juk tai dyzelinis automobilis.Tai normalu ir degalų sąnaudos geros.12 dideliu greičiu ir 12,9 mažu greičiu.
Išvaizda atmosferinė, minimalus atsidarymo garsas gana traškus, šiek tiek panašus į 98k pakrovimo garsą, vidus iš plastiko, toks jausmas, juk tai tik sunkvežimis, nereikia puoštis, įprastas , Sandėliavimo vieta labai maža, galima ir po sėdyne pakišti, bet kiti dalykai tikrai neblogi.Tai labai nepatogu.Negaliu padėti dalykų.Tai per daug nepatogu.Sėdynė jaučiasi saikingai.Gera sėdėti.Jei jis triukšmingas, pakeičiau jį centriniu valdymo ekranu., Muzika uždengta ją įjungus.Juk tai dyzelinis variklis.Ypatingo kvapo nėra.Jaučiasi normaliai.Miesto keliai: miesto keliai yra 12,9 ir vis dar kalnų keliai.Degalų sąnaudos puikios.Vairavimas greitkeliu: greitkeliai iš esmės yra 12, tai tikrai gerai.Jis važiuoja dideliu greičiu.Jis šiek tiek plūduriuoja, jei bėgate greitai.Juk tai dėl kūno ūgio.Maitinimo sistema: Buvo taip, kad elektros sistema staiga susilpnėjo, o droselis buvo iki 250 aps./min., bet variklis buvo šiek tiek įkaitęs.Na, viskas baigėsi po 5 minučių.Alyvos stabdys yra gana geras, daug geresnis nei pneumatinis.Vairo mechanizmas panašus į mažo automobilio.Pavarų svirties tarpas yra mažas ir kompaktiškas.Pradžioje nelabai prisitaikė, bet pamažu prisitaikė.Didžiausias trūkumas – vairo sistema.Senas standartas, kai technologija buvo tik pristatyta, galios pagalba yra, tačiau ji nebeatitinka dabartinių vairuotojų reikalavimų.Vairas sunkus.Mano dviejų „Iveco“ vairas yra toks pat sunkus, kaip ir japonų.Yra tam tikras skirtumas tarp automobilių.